1、小鋼炮
小鋼炮指英文中的“Hot Hatchback”，直譯為性能掀背車，通常為兩廂車。其擁有高于普通轎車的性能發揮和駕駛樂趣，經過系統完善之后，百公里加速時間可縮短至4秒。
2、小跑車
又稱平民跑車。價格便宜，動力性能并不突出，易于駕駛。
3、肌肉車
一種典型的美式跑車，擁有大排量自然吸氣或者機械增壓的V8發動機，后輪驅動，龐大的車體和極差的操控性，適合高速巡航。
4、敞篷跑車
通常指通過電動控制或手動拆裝，可實現頂篷開啟、閉合的跑車。
5、GT跑車
適合長距離公路駕駛的大尺寸跑車，擁有舒適的駕乘環境，配置豐富。座位的個數為2至5個不等。由于車身重量、動力調校等因素，GT跑車在性能方面相較于超級跑車略顯不足。
6、性能跑車
性能跑車是跑車家族的主力軍。根據車型定位，性能跑車介于平民跑車與超級跑車之間。其線條流暢，動力充沛，基本處于80萬至650萬人民幣的范圍，最高時速或可達300km/h。
7、超級跑車
擁有高強動力輸出、出眾外形的跑車，價格一般高達千萬，最高時速至少可達340km/h。
1、跑車的最大特點是不斷追求速度極限。轎車一般強調的是舒適性。
2、跑車是為了跑，通常是兩門，主要是只載駕駛員就行了，它的服務對象是駕駛員，設計上除了性能優秀，還要操作方便。轎車以乘員為中心，從經濟性考慮出發，選擇馬力適中、排量小、耗油量小的發動機。
1、穩定性：跑車要求較高的穩定性；而賽車，發動機能撐一場比賽即可。很多賽車的發動機根本就沒有ECU系統，也就是爆缸也無所謂。
2、安全性：賽車一般經過極多的安全改裝，當然舒適度也大大降低。
3、搭載系統：F1的電子系統現在也開始減少，賽車為了體現車手的水平，現在普遍減少電子系統；這與普通車輛的趨勢也不一樣，當然跑車電子系統相對民用車也比較少。
1、穩定性強
底盤高意味著車輛重心會較高，就像拳擊手比賽時要壓低重心保持穩定一樣，跑車底盤較低也是為了增強穩定性。從而保證在高速行駛、過彎時不會發生過度側傾。
2、操控性強
當然，操控性不僅僅取決于底盤，還與懸掛、轉向系統、動力系統緊密相關。比如前些年的國產美XX小跑車，雖然底盤低，也稱之為跑車，但操控性還不及中低檔轎車。
3、風阻系數低
風阻系數=正面風阻力×2÷（空氣密度x車頭正面投影面積x車速平方）；此公式可以大致參考，跑車風阻系數普遍較低，為了達到理想的加速能力、極速，也必須降低風阻系數。
4、增加下壓力
飛機起飛的速度無非是300km/h左右，很多跑車的極速也不止300km/h。大家可以看到跑車巨大的尾翼以及車身各種流線、導流槽造型，這些都是為了提供足夠的下壓力，再比如一些車友加裝的風刀作用也是如此。
世界上各個跑車的生產商都采用引擎后置這種技術，這樣做其中一個目的是車子可以盡量按照設計師的設計思想來設計，可以造出外形獨特的車子，另外就是讓車的重量直接壓在驅動軸上。
一般FF（發動機前置前驅）汽車在起步加速的時候，由于重心的后移會導致前輪的附著力減小，結果前輪會在原地打轉，起步較慢不說還會白白浪費動力，而MR（發動機中置后驅）和RR（發動機后置后驅）在起步的時候，重心向后推移，使得加在后軸的向下壓力增大，即后輪與地面的摩擦力增大，這樣就會有效的克服后輪空轉的情況發生，假若后輪發生空轉，空轉只會使重心進一步后移，這樣便會迅速使后輪停止空轉。
在實際的駕駛中，輪胎空轉影響動力的傳遞有兩種情況：起步和出彎。FF車的司機對于這兩種情況最為頭疼，一是眼睜睜看著動力不斷從引擎輸出，可是車子就是在原地打轉，再者在出彎的時候，內側輪胎狂轉，但是想加速卻沒反應。對于MR和RR的車子來說，司機只要加加油門，車子就會按照你的思想往前飛奔，而且可以承受比FF車子大得多的引擎動力，當你駕駛一臺馬力超過250匹的FF車子時，你會覺得車子開始變得難以控制，所以對于狂熱追求馬力和速度的跑車來說，MR和RR時最佳選擇。
1、日常駕駛
跑車的視野一般會比普通轎車窄，盲區也更大，變道超車或者轉彎時就一定要看清楚才能打方向盤。另外，下雨天時駕駛跑車，就算是小雨也要最少打開第二檔速度的雨刮。因為跑車比較矮，旁邊或前面的車駛過時都會濺起或多或少的雨水，你不知道什么時候會被旁邊出現的大水坑濺得全身都是(此時前玻璃的視野可見度一定為0)所以，就算是雨勢已經減小，但還是打開比平常快一點的雨刮速度以保證突發事件發生。
前方視野與一般轎車差別不大，只是車頭較矮，身高不算高大的駕駛者可能會看不到車頭，這個問題并不大，只需要稍作適應就能習慣。
內后視鏡的視野就比一般轎車要好了，因為一般轎車的后排座椅基本會有兩個頭枕遮擋視線，而跑車的后排幾乎是裝飾品，所以就不存在被頭枕遮擋視線的情形了。
跑車的后視鏡因為要兼顧風阻，所以一般比平常轎車要小，同時左右后側的盲區也比較大。在駕駛跑車變線時，一定要一慢二看三變線。
2、路邊停車
跑車車門的底邊是幾乎與馬路牙子擦身而過的。如果開門的力度較大的話，相信也會給門邊造成不小的損傷，所以跑車車主們，必須記住這個小細節。
3、進出地庫
進出地下停車場的位置一般都會有不矮的減速帶讓車子減慢車速，或者拱起的一塊水泥以防雨水倒流。駕駛跑車經過這些地方的時候，最好讓車子先減慢速度，然后側身著通過，因為這樣可以通過對角線輪胎的支撐以免底盤遭到托底。讓車子減慢通過的原因有兩個，一是可以感覺到底盤是否會托底，如果真的是不能通過的話也能及時往后退減少對底盤的傷害，而是慢行通過可以減少減震器不必要的伸縮，快速通過時減震器會產生伸縮彈跳，這時會大大增加托底的幾率。所以，在駕駛跑車通過這些位置的時候最好挪行通過。
4、停車入庫
倒車入庫后最難的是什么?相信不過于就是判斷車尾與墻壁的距離還有多少。駕駛跑車入庫后，千萬不能像一般轎車一樣瞎著眼倒，碰著限位器就是入庫完成了。跑車的后保險杠也比一般轎車矮，瞎著眼倒到限位器的話你的后保險杠就很有可能“掛彩”了，而且倒車雷達也感應不到限位器，這個時候就得靠經驗了，一般自車的后視鏡與旁車的后視鏡平行就差不多了，沒有旁車時最好下車多觀察，安全第一。
1、帶有底盤升降功能
前幾年的超跑基本上都不具備此功能，底盤離地間距非常小，也就是在路況極好的城市地區開，小區減速帶都很容易磕底盤，所以跑車幾乎無用武之地。
2、座椅要舒適
一般的跑車底盤懸掛和座椅硬到不行，過小小的減速帶速度一快屁股和座椅絕對分家，而且座椅乘坐非常不舒服，如果連續坐幾個小時腰間盤不突出的也突出了。
3、實用性
個子太高或者太胖的人坐進超跑非常受罪，比坐進甲殼蟲后排還要難受。而且大部分跑車只有兩個座椅，只適合2人乘坐，真正家庭用選它毫無意義。但也有部分跑車座位是2+2的形式。
1、每5000公里需要更換一次機油、機油濾芯。
2、汽車行駛30000公里左右需要進行中保，可以更換火花塞、點火線。
3、汽車行駛到60000公里左右需要進行大保，需要更換變速箱油、空氣濾芯。
4、每年(春夏之交)更換一個空調濾芯，做一次空調維護。
5、每兩年需要更換一次剎車油，冷卻液。
6、每三年更換一個汽車電瓶，雨刮片。
注意：很多需要視情況而定的，如果按照汽車前期保養而定，提前或延后。還需要不定期檢查變速箱油，輪胎，離合器片，剎車盤，剎車片，發動機皮帶，減震器等。這些附件基本上很少出現故障，價格在1000元以內。定期做四輪定位也是非常有必要的。
