一般來說，電動汽車目前使用的電池是鋰電池。但這種電池在冬季氣溫低至零度或以下，它的電解液會變得濃稠，進而使得電池的運作速率變慢，降低電池在冬季的續航能力，除此之外它還有自燃的風險。對于消費者來說，長途用油車沒有續航焦慮，短途用電動汽車節約用車成本，但就充電樁的數量及擺放位置不能滿足電動汽車車主的用車需求而言，電動汽車的充電慢續航短確實是一個難以解決的問題。
然而隨著對電池等的研究不斷發展，讓電動汽車不陷于續航焦慮和補能焦慮成為了可能。如何解決補能問題，比亞迪研發了一種快充技術，即使用多把充電槍充電進行充電。如果使用一把充電槍充電需要1個小時，兩把槍就可以縮短到30分鐘，增加到5把槍，10多分鐘就可以充滿。例如其騰勢D9EV版車型就有兩個充電口，支持兩個充電頭同時快充，電量能夠從0到80%的充電時間縮短至40分鐘，充電15分鐘可補充續航230公里。而要解決續航問題，則可以將電動汽車使用的鋰電池換成全固態電池。這款電池固態電池相比液體電池具有更大電能的容量和電池密度更大，也不會有自燃的風險，因此比液體電池更加穩固和安全，不過固體電池至今還不能實現量產。但是當快充技術與固態電池搭配使用，確實可以讓電動汽車再沒有續航焦慮和補能焦慮成為可能。
