公開數據顯示，黃贇為順豐集團助理CEO，同時還擔任順豐同城控股有限公司等幾家順豐旗下的公司的法定代表人；伍瑋婷則自2013年起加入順豐,現為順豐控股董事、首席財務官。

工商信息顯示，深圳市順豐快運有限公司的經營范圍包括：國內、國際貨運代理；從事裝卸、搬運業務；供應鏈管理；物流方案設計；經濟技術咨詢；技術信息咨詢；以特許經營方式從事商業活動；經營進出口業務；機械設備租賃（不配備操作人員的機械設備租賃，不包括金融租賃活動）；汽車租賃（不包括帶操作人員的汽車出租）；房屋租賃業務；商務服務、商務代理;過境貨物運輸代理（國際多式聯運）。許可經營項目是：普通貨運；倉儲服務；城市配送、城際配送、配送。

其實，順豐早在2015年開始涉足快運業務。近幾年來，快運業務作為順豐的新業務之一，為順豐財報中貢獻了不少看點，但實際營收占比有限。

據順豐2018年年報顯示，公司2018年營業收入超過900億，其中快運業務實現營業收入80.5億元，同比增長83.6%。截至2018年年底，順豐擁有44個快運中轉場、1048個快運網點、快運自有車輛1.4萬余臺；整體快運場地面積超過132.3萬平方米、業務覆蓋全國31個省362個主要城市及地區。

此外值得一提的是，2018年3月，順豐收購廣東新邦物流有限公司業務，并參與投資成立零擔快運業務品牌“順心捷達”，該業務獨立運作，主打高性價比的快運業務。借助順豐的品牌效應，這家快運公司得以加盟模式快速起網、擴張。截至2018年底，順心捷達已經簽約了3700家意向加盟商，建成投入場站135家，新開運輸線路近300條，在全國25個省市建立了服務網絡。

順豐此番單獨成立快運公司，也被視為有意單獨剝離快運業務，但順豐自身的直營體系下的快運業務與以加盟形式、獨立運作的順心捷達如何并行？這個問題也備受業界關注。一位順心捷達的加盟商接受采訪時告訴界面新聞記者：“如果兩者能融合好是好事，否則恐怕會出問題。”

快遞物流咨詢網首席顧問徐勇接受界面新聞記者采訪時曾表示，"快運市場規模是一個萬億級的市場，遠遠大于快遞市場規模。只要有企業進來，就都有蛋糕吃。"

除了順豐，百世、韻達、中通等靠快遞起家的上市企業也于近幾年內紛紛切入零擔快運市場，該細分行業的市場競爭逐漸白熱化。