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國泰航空由美國籍的Roy C Farrell及澳洲籍的Sydney H de Kantzow于1946年9月24日創(chuàng)辦。初期他們均以上海為發(fā)展基地，后來決定遷往香港，并成立航空公司。成立初期，國泰開辦往返馬尼拉、曼谷、新加坡及上海的客運及貨運航班，業(yè)務(wù)發(fā)展十分理想。1948年香港主要的商行之一的Butterfield&Swire（即太古集團前身），收購了國泰的四成半股權(quán)。于John Kidston Swire的領(lǐng)導下，Butterfield&Swire隨即全權(quán)負責國泰的營運。期后10年間，隨著國泰引進頭等客位及經(jīng)濟客位，機隊不斷擴展，而且服務(wù)日益完善。

80年代是航空事業(yè)的新里程。當時正值全球經(jīng)濟起飛，尤其亞洲的發(fā)展更是一日千里。國泰亦乘著時代轉(zhuǎn)變與需求，于80年代全速發(fā)展國際航線網(wǎng)絡(luò)，包括往來倫敦、布里斯班、法蘭克福、溫哥華、阿姆斯特丹、羅馬、三藩市、巴黎、蘇黎世及曼徹斯特的航班。雖然經(jīng)歷了10年的繁榮，90年代初期卻是航空業(yè)的艱苦期。然而，國泰依然屹立航空界。此外，國泰亦作了一個重要的改變——將綠白相間的飛機外觀，轉(zhuǎn)為更有時代感及代表性的“筆觸 ”標志，令全世界乘客眼前一亮。

國泰總部國泰城在1999年中于香港國際機場落成，這項龐大的計劃標志著國泰對香港的前途充滿無比信心，帶領(lǐng)業(yè)務(wù)邁向新紀元。昂然踏入千禧年，國泰于2000年錄得港幣50億豐厚的溢利，但在往后數(shù)年卻遇上美國911事件、第二次海灣戰(zhàn)爭及沙士疫潮等嚴峻的挑戰(zhàn)。盡管面對艱難的經(jīng)營環(huán)境，國泰積極于美國911事件后展開「國泰航空萬張機票贈全城」大型香港旅游業(yè)推廣活動，另外亦舉辦了「同心為香港」全民運動，以協(xié)助重振受沙士嚴重沖擊的香港經(jīng)濟。同時國泰航空亦透過每天來往倫敦、洛杉磯、紐約、悉尼頻密的班次，及增強于其他主要長途及區(qū)內(nèi)航點的服務(wù)，加強了香港與其他環(huán)球樞紐的聯(lián)系。

在公司六十周年的同一年即2006年，在9月28日國泰航空簽署協(xié)議，與中國國際航空建立更緊密的伙伴關(guān)系，彼此持有對方17.5%的股份，同時納入港龍為國泰航空集團轄下全資附屬公司，結(jié)合國泰的國際航空網(wǎng)絡(luò)及港龍覆蓋20多個城市的內(nèi)地網(wǎng)絡(luò)，大大發(fā)揮協(xié)同效益。隨后國泰航空集團立即著手整合國泰及港龍的航空網(wǎng)絡(luò)，加強香港航空樞紐的聯(lián)系能力。港龍航空自整合后透過國泰龐大的國際航空網(wǎng)絡(luò)增強其服務(wù)，開設(shè)共八個新航點，為旅客提供更多選擇之余，亦加強鞏固香港作為航空樞紐的地位。