對于以無人機產品而聞名的大疆企業,早在2018年的時候就有過大疆接觸汽車領域的跡象,現如今定位2021年,更有大疆內部人士對第一財經記者表示,“(車載)相關業務已經做了五年,并不是最近成立的團隊,目前車載BU有700多人。”可見并不是心血來潮,下面來讓我們了解下汽車業的“造車熱”。
全球小型無人機市場的份額里,大疆的占比將近7成,在無人機上運用的激光雷達技術對自動駕駛的作用也難以替代,可以說在自身的行業里已經做出了一番成績。 而從大疆車載的官微上搜尋得知,車載業務的定位為大疆旗下“智能駕駛業務品牌”,主要專注于智能駕駛系統及其核心零部件的研發、生產、銷售等服務。雖然大疆正在推進量產的車項目,但不難看出,大疆意不在整車項目。大疆內部人士認為,“業務聚焦的主要是大疆智能駕駛系統與軟硬件方案,幫助車企快速造出能買得起的智能汽車。”
“造車熱”并非個例,中國汽車圈的個中繁榮,吸引了不少汽車以外的行業。前有小米試圖營造產品分享模式,后有手機品牌華為入局新能源汽車行業,而騰訊這般的互聯網科技巨頭也宣布與吉利達成合作。
那么造車熱從何而來呢?過去,在中國造汽車是一件門檻很高的事,并非人人都能接觸的行業,其主要原因在于生產資質是一種壟斷資源,這種“殼”資源在相當長一段時間內是個“寶貝”。在這種背景下,“代工”這種模式幾乎不可能發生。現在形勢變了,在政策方面,政府主管部門已允許代工這種模式的存在,依據工信部發布的《道路車輛生產企業及產品準入管理辦法》中明確規定:允許符合規定條件的研發設計企業借用生產企業的生產能力申請道路機動車輛生產企業及產品準入。
新能源汽車可能會被認為是資本吹起來的泡泡,但資本和企業家的眼光總是獨到的,超前地走在未知的領域,而他們如此集中看好一個行業,或許正是窺到了其中商機。而電動化、自動化、智能化是汽車產業變革最為重要的三個維度。汽車行業銷售利潤率雖然處于逐年下滑的情況,但不可避免的,圍繞車聯網在內的全球智能網聯汽車行業依然成為了“黃金賽道”,熱度一度只增不減。
深圳市大疆創新科技有限公司(以下簡稱“大疆”)成立于2006年。自成立以來,大疆從無人機系統拓展至多元化產品體系,在無人機、手持影像系統等領域成為全球知名的品牌,以一流的技術產品重新定義“中國智造”內涵。大疆總部位于深圳,在全球多地設有辦公室,業務遍及100多個國家與地區。作為空間智能時代的引領者,大疆以人為先,以科技為驅動,攜手廣大合作伙伴為社會提供創新的產品與解決方案。
大疆打造了劃時代的航拍無人機系統及手持影像系統,開啟全球“天地一體”的影像新時代,為用戶帶來更豐富的飛行與影像體驗。
大疆為用戶帶來創新、可靠的產品與解決方案,迅速進入影視傳媒、能源巡檢、遙感測繪、農業服務和基建工程等多個領域,為各行各業提供高效、安全、智能的工具,助力行業發展,讓更先進的生產生活方式惠及更多人。同時,大疆致力于成為公共安全和應急救援中不可或缺的中堅力量,在地震、火災和爆炸等場景中提供強有力支持,為保護每一個生命、守護人類文明貢獻力量。
大疆致力于為社會培養復合型科研人才。大疆發起并承辦RoboMaster機甲大師賽,通過賽事吸納與培養具有工程思維的綜合素質人才,讓更多成長起來的“機甲大師”成為各行業的中流砥柱,持續為科技創新注入新力量。
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