1、泵輪

泵輪是液力變扭器的主動元件，與液力變矩器殼制成（或焊接）一體，液力變矩器殼體總成用螺栓固定于發動機曲軸后端凸緣上，隨曲軸一起旋轉。泵輪內部有一系列徑向向后彎曲的葉片，以給工作液一個額外加速度和附加能量，葉片內沿裝有讓變速器油平滑流動的導環。

2、渦輪

渦輪是液力變矩器的從動元件，它通過花鍵與行星齒輪變速器輸入軸連接，從運動的液體吸收動能并把動能轉變為旋轉動能。如同泵輪一樣，渦輪也裝有許多葉片，但是渦輪葉片要多于泵輪葉片，以提高傳動效率；另外，渦輪葉片的彎曲方向與泵輪葉片彎曲方向相反，即相對于順時針轉動的方向而言，所有的葉片都向前彎曲。

3、導輪

導輪位于泵輪與渦輪之間，是液力變矩器的反應元件，它通過單向離合器安裝在導輪套管（與變速器殼體相連）上，用以控制從渦輪中心回到泵輪中間的液體回流，即改變離開渦輪返回泵輪的液流方向。因為渦輪葉片是曲線型，當液流離開渦輪時改變方向，當液流重新進入泵輪中心時，其方向導致了放慢液體轉動的趨勢；而導輪改變了從渦輪返回泵輪的油流方向，使其沖擊泵輪的葉片背部，給泵輪一個額外的“助推力”，這在液力變矩器扭矩放大階段起了關鍵性的作用。

4、殼體

液力變扭器殼體有組裝（可拆）式和焊接（不可拆）式兩種。組裝式殼體，即殼體做成兩半，用螺栓連接在一起，為可拆式，其維修方便，平衡精度不高，用在轉速較低的場合。焊接式液力變矩器一般是不可拆卸的，如重型載貨汽車用的大尺寸液力變扭器，拆檢后將會影響其平衡狀況。