1、電動(dòng)貨車(chē)的優(yōu)點(diǎn)

（1）政策優(yōu)勢(shì)

國(guó)家將新能源汽車(chē)作為七大戰(zhàn)略新興產(chǎn)業(yè)重點(diǎn)發(fā)展，僅2016年，我國(guó)財(cái)政針對(duì)新能源汽車(chē)的補(bǔ)貼和獎(jiǎng)勵(lì)資金就達(dá)223.7億元，加上前期研發(fā)投入等，預(yù)計(jì)我國(guó)在新能源汽車(chē)的投入已達(dá)千億元以上，為新能源貨車(chē)發(fā)展提供了良好資金保障。

（2）成本優(yōu)勢(shì)

雖然新能源貨車(chē)生產(chǎn)制造成本高，但是在國(guó)補(bǔ)和地補(bǔ)的優(yōu)惠政策支持下，基本可以填補(bǔ)新能源貨車(chē)與傳統(tǒng)貨車(chē)的售價(jià)缺口。同時(shí)由于相同行駛里程電費(fèi)價(jià)格相對(duì)較低，后期運(yùn)營(yíng)成本遠(yuǎn)低于傳統(tǒng)貨車(chē)。

（3）路權(quán)優(yōu)勢(shì)

在北京、上海、廣州、天津等20多個(gè)省會(huì)城市對(duì)新能源車(chē)輛開(kāi)辟了“綠色通道”，后期將會(huì)有更多的城市給新能源車(chē)輛開(kāi)放更好的路權(quán)。

（4）技術(shù)優(yōu)勢(shì)

新能源貨車(chē)集最新的能源技術(shù)、物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)、信息化技術(shù)、互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)于一體，利用大數(shù)據(jù)、云平臺(tái)等使車(chē)輛功能性更全面，極大的提升了物流行業(yè)的效率。

（5）駕駛優(yōu)勢(shì)

電動(dòng)貨車(chē)駕駛起來(lái)比較方便，目前大部分電動(dòng)貨車(chē)就是一個(gè)檔位，也就是說(shuō)幾乎不需要怎么樣操作。前進(jìn)的速度方面主要看你踩加速的力度而定，因此駕駛起來(lái)比較方便，也比較容易上手。

2、新能源 電動(dòng)貨車(chē)的缺點(diǎn)

（1）續(xù)航里程較短

目前市場(chǎng)上的電動(dòng)貨車(chē)?yán)m(xù)航里程多在100-200公里不等，并且測(cè)試?yán)m(xù)航是在空車(chē)以及理想的環(huán)境中，所以重載后在真實(shí)路況中的實(shí)際續(xù)航會(huì)減少1/3。也就是說(shuō)大部分電動(dòng)貨車(chē)行駛100多公里后就需要充電了，續(xù)航里程限制了這種車(chē)只適合進(jìn)行周邊城市的中短途配送，或者各類場(chǎng)地范圍的貨物運(yùn)送。

（2）充電時(shí)間長(zhǎng)

電動(dòng)貨車(chē)多采用超威等鉛酸免維護(hù)電池或鋰電池，通常充電需要8-10小時(shí)，不能隨時(shí)隨地就可以使用此車(chē)，因?yàn)槌潆姇r(shí)間較長(zhǎng)，所以會(huì)讓電動(dòng)貨車(chē)的便利性降低。

（3）貨車(chē)載重較小

電動(dòng)貨車(chē)體型較小，載重量多在1t-3t左右，此車(chē)型一開(kāi)始就是為了在場(chǎng)地運(yùn)送貨物而設(shè)計(jì)的，體型、續(xù)航、載重量等都只適用于場(chǎng)地或短途運(yùn)送，如果需要運(yùn)送重型貨物，此類電動(dòng)貨車(chē)是不適用的。

（4）換電成本較高

免維護(hù)電池使用壽命一般在3年左右，如果電池組老化需要更換，大概需要購(gòu)買(mǎi)近1萬(wàn)的電池用于更換，而電動(dòng)貨車(chē)本身價(jià)格也不過(guò)才五六萬(wàn)，所以換電成本還是較高的。