與大興國際機場同步開通試運營的軌道交通大興國際機場線，因其速度快、制式新、標準高且全自動運行而備受關注。與普通地鐵相比，大興機場線全面提速，時速可達160公里。乘客可在地鐵草橋站搭乘軌道交通列車19分鐘直抵大興國際機場航站樓，普通單程票價為35元。

北京市軌道交通運營管理有限公司車輛部經理楊峰透露，大興國際機場線（草橋站-大興國際機場站）線路總長41.36公里，共設大興國際機場站、大興新城站、草橋站三站。車輛既兼顧了動車的舒適、快速、安全的特點，同時也兼顧了地鐵軌道交通運營的頻繁起停。

大興機場線車廂服務更加精細化，車廂座椅面前設有小桌板、USB充電接口，配有獨立可調控的出風口和獨立閱讀燈。此外，車廂內設置了側頂行李架、門區大件行李架等，行李存放實用便捷。此外，車內的LED顯示器可清晰顯示車輛目的地。

值得關注的是，為方便旅客出行，在草橋站還可提前辦理行李托運等簡易值機服務。

航站樓：旅客最遠步行距離不超600米

大興機場航站樓管理部經營規劃主管王輝接受采訪時介紹，大興機場航站樓采用了五指廊放射構型，旅客從航站樓中心到最遠端登機口步行距離不超過600米，到達最遠登機口只需要8分鐘，這在世界位于前列。

在值機環節，大興機場協同航空公司配備了400余臺自助值機和自助托運設備，自助覆蓋率達到80%，確保旅客在值機環節排隊時間不超過10分鐘。

值得注意的是，值機完成后，旅客只需面對信息顯示屏停留片刻，便可看到“私人定制”的出發信息，其中包括航班號、登機口地圖和目的地天氣。東航工作人員介紹，目前每個屏幕最多可顯示3名旅客的出行信息。

王輝表示，對于中轉旅客，大興機場在航站樓中央區域設置了高效的核心中轉廳，集中規劃了邊檢、海關、安檢等通關設施，確保旅客在30分鐘內即可完成所有通關手續。同時對于辦理了一票到底的通程航班中轉旅客，在大興機場中轉，不用再次提取托運行李，旅客行李可直達目的地，極大方便了旅客出行。

據測算，大興機場將實現國內轉國內30分鐘、國際轉國際45分鐘、國內轉國際60分鐘、國際轉國內60分鐘，機場最短中轉銜接時間位于世界前列，為打造國際航空樞紐增加了籌碼。

在登機環節，大興機場全面升級了無紙化出行方式，實現刷臉登機。旅客不用出示任何證件、紙質登機牌或電子登機牌，刷臉即可實現登機，這為旅客出行帶來了全新的體驗。

智能安檢：3秒內準確查詢每位旅客過檢信息

在安檢環節，大興機場全面部署了高效智能的安檢通道，每小時保障能力可達260人，比傳統的安檢通道180人的過檢能力提升了40%，可確保旅客通過安檢的時間不超過5分鐘。

首都機場安保公司設備維修保障科副主管李學知表示，大興機場全面使用由首都機場安保公司研發的智能旅客安檢系統。該系統實現了旅客自助驗證、旅客過檢信息自動集成能、自動分揀安全行李與可疑行李、自動節能、自動回傳行李托盤等功能。

據了解，該系統提高了旅客行李檢查安全質量，讓判圖員專心于判圖，確保可疑行李100%開檢；提高了旅客檢查效率，在同等人員配置下，將檢查效率提高了60%以上；提高了突發事件的應急處置能力，可在3秒鐘內準確查詢每一位旅客過檢信息；降低了安檢工作人員勞動強度；降低了安檢對旅客的干擾。

快速通關：海關+安檢 一次過檢

對于飛國際航線的旅客來說，大興機場打造了手續簡化、流程簡便、通行順暢、愉悅體驗的“無感通關”出行環境。

北京海關副關長高瑞峰透露，大興機場采用“海關+安檢，一次過檢”的工作模式。大興國際機場投入運營后，北京海關將在機場航站區實現高速CT機檢設備智能判圖全覆蓋，在出境采用“海關+安檢，一次過檢”的工作模式，出境旅客“只提交一次行李、只接受一次檢查”。

據大興機場邊檢站站長王仕斌介紹，為了讓旅客更快安全通關，大興機場建設了126條驗放通道，其中有46條自助通道。在國際中轉現場布設了17條中轉通道，保證了國際轉乘國內航班的旅客快速通過邊防檢查，也解決了國內轉乘國際航班旅客順暢通關。此外，大興機場還創新性的采用了“安檢前置”，將安檢設置在邊防前，大大增加了安全性和旅客通行效率。

航線規劃：2019年冬春航季預計開通116條航線

2019年冬春航季，大興機場預計開通116條航線，其中國內航線101條，國際航線15條；覆蓋全球112個航點，包括國內航點97個，國際航點15個。

按照民航局計劃，共有16家航空公司確定于2019年冬春航季入駐大興機場，其中國內航空公司7家（南航、東航、國航、中聯航、河北航、首都航、吉祥航），國外航空公司8家（英國航空、波蘭航空、芬蘭航空、馬來西亞航空、摩洛哥皇家航空、文萊皇家航空、俄羅斯艾菲航空、喜馬拉雅航空）。

據航空公司相關負責人表示，南航、東航分別手握大興機場40%、30%的航班時刻。南航將建設廣州、北京雙樞紐，到2025年預計在大興機場投放超過200架飛機，日起降航班量將超過900架次。同時，作為天合聯盟目前在大興機場唯一的主基地航空公司，東航欲將大興機場打造成新的核心樞紐機場，并計劃投放超過200架飛機。

據了解，根據規劃，大興機場定位為大型國際航空樞紐，并將在2022年和2025年分別實現旅客吞吐量4500萬人次、7200萬人次的建設投運目標，遠期可滿足年旅客吞吐量1億人次的需求。