戴森创始人詹姆斯·戴森在一封内部邮件中宣布：戴森将放弃电动车计划，理由是其“不具备商业可行性”。这也意味着，戴森自2017年启动的这一“跨界造车”项目正式结束。

据外媒报道，虽然电动汽车被认为是陆地交通工具的环保者，但如果支持它们的充电站增加了碳足迹那么由其带来的好处也就显得是徒劳的。所以在理想状态下，这些充电站最好是从太阳那里获得能源，而这正是特斯拉最新的V3超级充电站在做的。

比亚迪产业帝国不能单单的看汽车产业，道路交通以及代工产业也有比亚迪的影子，去年完成1300亿营收之后，比亚迪成为自主品牌业务最多的一个，也是营收最多的一个。

国家市场监管总局网站公开消息显示，华晨宝马汽车有限公司、宝马(中国)汽车贸易有限公司向国家市场监督管理总局备案了召回计划，共计召回84辆安全气帘存隐患的宝马汽车，下面看详细情况。